L'Éclosion du Rail à Haute Vitesse au Vietnam : Un Voyage avec les Trains à Grande Vitesse Chinois

Le Vietnam est au bord d'une révolution ferroviaire, avec les yeux braqués sur un réseau de trains à grande vitesse (TGV) qui pourrait relier sa capitale en effervescence, Hanoï, à son joyau du sud, Ho Chi Minh-Ville. Ce projet ambitieux est au cœur des préoccupations, surtout lorsque le pays cherche à améliorer son infrastructure de transport. Bien que la technologie exacte pour le TGV nord-sud reste inconnue, une chose est claire : l'attachement du Vietnam à la technologie japonaise faiblit. Ce changement est particulièrement significatif étant donné l'histoire du pays avec la technologie japonaise, souvent associée à la qualité et à la fiabilité.

L'attrait de la technologie japonaise a subi un coup ces dernières années. En 2024, l'ouverture retardée de la première ligne du métro de HCM City, financée par le Japon, a été accueillée avec déception. Après six ans de retard, la ligne a finalement été ouverte, suivie de disputes sur les réclamations et les ajustements techniques impliquant des entrepreneurs japonais. Cela a soulevé des questions sur l'efficacité et la fiabilité de la technologie japonaise au Vietnam.

Alors que le Vietnam cherche des alternatives, la technologie de train à grande vitesse chinoise est devenue une option attrayante. La Chine, connue pour ses avancées rapides en technologie et en infrastructure, promeut activement son expertise à l'échelle mondiale. Le train à grande vitesse chinois, ou 'gaotie', est un symbole de modernité et d'efficacité en Chine, attirant à la fois des touristes internationaux et des professionnels des affaires. Le réseau 'gaotie' est le plus long du monde, s'étendant sur plus de 35 000 kilomètres, et est devenu un point d'honneur national.

Pour les citoyens vietnamiens, la perspective d'une ligne de train à grande vitesse n'est pas seulement une question de commodité ; c'est un symbole de progrès et de modernisation. Un réseau de TGV réduirait considérablement les temps de voyage entre le nord et le sud, favorisant la croissance économique et l'échange culturel. Il ouvrirait également de nouvelles opportunités pour le tourisme, permettant aux visiteurs de voyager facilement entre les villes historiques de Hanoï et de Ho Chi Minh-Ville, riches en héritage culturel et offrant des expériences culinaires uniques.

Hanoï, la capitale, est célèbre pour son architecture coloniale française et sa scène de nourriture de rue vibrante. Les visiteurs peuvent savourer une variété de plats tels que le pho, une soupe aux nouilles de bœuf savoureuse, et le banh mi, un pain français croustillant garni d'une variété de garnitures. En revanche, Ho Chi Minh-Ville est connue pour ses marchés animés et sa culture de la nourriture de rue, où l'on peut goûter à des plats comme le bun cha, une nouille de riz grillée avec du porc, et le cha gio, une galette de printemps frite.

L'introduction des trains à grande vitesse ne serait pas seulement un renforcement des déplacements, mais aurait également un impact profond sur l'éducation et les achats. Les étudiants du nord pourraient fréquenter des universités du sud sans le tracas des voyages à longue distance, et les acheteurs pourraient facilement accéder à une plus large gamme de produits de tout le pays.

La signification culturelle des trains au Vietnam ne peut pas être surestimée. Les trains ont longtemps été un symbole d'unité et de progrès dans le pays. Le Palais de la Réunification à Saigon, par exemple, a été atteint par train pendant l'événement historique qui a marqué la fin de la guerre du Vietnam. La ligne de TGV proposée continuera cette tradition, symbolisant une nation avançant, unie et connectée.

Alors que le Vietnam envisage ses options pour la technologie de train à grande vitesse, le choix entre l'expertise japonaise et chinoise est crucial. Bien que la technologie japonaise soit bien établie et réputée pour sa qualité, le réseau de TGV chinois est le plus grand et le plus avancé au monde. La décision du Vietnam pourrait ouvrir la voie à une nouvelle ère de collaboration technologique et de développement, non seulement dans le secteur des transports, mais dans divers domaines de l'économie.